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保證質(zhì)量對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配來(lái)說(shuō)十分重要。發(fā)動(dòng)機(jī)鋁制部件在模具中冷卻后，自動(dòng)起重機(jī)會(huì)將完成的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體鑄模從加熱臺(tái)移走，工人將鋁制組件從砂模中取出。在第一個(gè)工作站工人將氣缸放到一個(gè)臺(tái)面上，使用小燈在空腔中檢查是否有裂痕和瑕疵，在模具中只能允許極小的誤差。制造氣缸的整個(gè)過(guò)程中為了保障它們的規(guī)格會(huì)使用超過(guò)8000個(gè)儀器。

接著，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸會(huì)使用X射線檢查系統(tǒng)接受第二次檢查，它可以進(jìn)一步檢查氣缸在制作過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的內(nèi)部缺陷。X射線無(wú)損探傷可以實(shí)時(shí)成像在電腦屏幕上，分辨率高，工作人員可以將圖像放大至一定的倍數(shù)尋找可能存在的缺陷，保證氣缸的質(zhì)量。目前先進(jìn)的X射線檢測(cè)裝備通過(guò)軟件設(shè)定會(huì)自動(dòng)判定缺陷部位，標(biāo)注提醒，極大的提高了檢測(cè)效率。

經(jīng)過(guò)X射線無(wú)損檢測(cè)后，工人會(huì)將氣缸體安裝到一個(gè)固定的位置上，再送到小型艙室進(jìn)行細(xì)化處理。電腦數(shù)控裝置會(huì)使用高壓水和沙礫將氣缸上多余的材料去除掉，經(jīng)過(guò)細(xì)化處理后，氣缸表面看上去會(huì)更加光滑，氣缸就可以進(jìn)入下一個(gè)工作站了。氣缸被送往度量室工作臺(tái)，用電腦化測(cè)量工具來(lái)驗(yàn)證法拉利FF氣缸體的耐受性和完整性。

進(jìn)入工作站后，車(chē)輛底盤(pán)會(huì)放置在操作臺(tái)上，工人會(huì)在焊接夾鉗的幫助下將車(chē)輛框架手工焊接在一起，不同于其他跑車(chē)制造商，這個(gè)公司不使用焊接機(jī)器人來(lái)連接底盤(pán)，宣稱擁有世界上**的焊工。

車(chē)輛框架完成后還會(huì)再次進(jìn)行X射線無(wú)損檢測(cè)，進(jìn)行焊縫的精細(xì)化檢測(cè)，保證每個(gè)焊接部位的密合性。對(duì)每一步操作過(guò)程都嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致造，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量嚴(yán)格把控，造就了法拉利在超跑行業(yè)的盛名。

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