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         鋰電池它依賴于在正極和負(fù)極之間擺動(dòng)的鋰原子進(jìn)行充電和放電。自1991年Sony發(fā)明18650電池以來，鋰電池在我們的生活在變得越來越重要。它最初用于相機(jī)，后來逐漸擴(kuò)展到筆記本電腦，手機(jī)，電動(dòng)汽車和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)。由于其高能量密度，在此過程在接連發(fā)生了許多不同程度的安全問題。

鋰離子電池為什么安全問題經(jīng)常發(fā)生?據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年我國發(fā)生電動(dòng)汽車火災(zāi)40余起，其在包括乘用車和動(dòng)力電池多個(gè)品牌。新能源汽車和動(dòng)力電池的安全性受到高度質(zhì)疑。當(dāng)前，用于電動(dòng)車輛的鋰電池主要包括磷酸鐵和三元材料。前者具有更好的安全性，而后者具有更好的能量密度和低溫性能。在使用過程在，鋰電池可能會(huì)因高溫，刺穿，過度充電，短路等引起的熱失控而爆炸。熱失控是電池正極與電解質(zhì)之間的燃燒反應(yīng)。鋰電池的特性決定了電動(dòng)汽車的發(fā)展應(yīng)特別注意鋰電池的安全性。

什么是熱失控?當(dāng)電池溫度達(dá)到一定溫度時(shí)，電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng)，產(chǎn)生大量熱量。這種情況不再能夠人為控制。就像原子彈一樣，當(dāng)達(dá)到一定極限時(shí)，它會(huì)立即爆炸。業(yè)界稱這種反應(yīng)。這是熱失控反應(yīng)。

一是電池的外部因素。如果電池的環(huán)境溫度過高，則電池的散熱效果不*，或者內(nèi)部體積不均勻，從而導(dǎo)致電池散熱困難。另外，有一種情況需要企業(yè)特別注意，即電池脊柱有時(shí)會(huì)發(fā)熱。電池的金屬脊線具有銅和鋁，并且熱導(dǎo)率相對(duì)較好。電路在有一些帶有高熱源的組件。必須遠(yuǎn)離電池脊柱，以充分利用熱量。通過X射線檢查您能夠清楚地看到鋰電池內(nèi)部的繞組對(duì)準(zhǔn)，組件的排列間隙等，這有助于公司在出廠前確保鋰電池的安全。

第二是電池的內(nèi)部因素。一種是微短路。微短路有兩種情況。一種是電池過程在的短路，包括毛刺；另一個(gè)是使用過程在的短路。這些將導(dǎo)致微短路，從而導(dǎo)致電池的局部溫度高于熱失控溫度。因此，發(fā)生熱失控。鋰電池生產(chǎn)過程在的短路會(huì)通過X射線檢查，通過其高清成像，發(fā)現(xiàn)了內(nèi)部缺陷。其次，電池被過度充電，這將降低過度充電后材料的熱失控溫度。在使用的在后期，電池的容量會(huì)下降。此時(shí)，電池本身已經(jīng)處于過充電狀態(tài)，熱失控溫度自然會(huì)降低。第三是電解質(zhì)的量。如果量太多，則爆炸的危險(xiǎn)會(huì)很大?；鹧鎳娚涞煤芨咔液苓h(yuǎn)，因此應(yīng)嚴(yán)格控制電解液的量。

通過鋰電池X射線檢查能夠減少生產(chǎn)過程在電池內(nèi)部的缺陷，從而減少電池事故的可能性。UNICOMP鋰電池智能X射線測(cè)試設(shè)備廣泛應(yīng)用于動(dòng)力、圓柱、軟包、方殼、疊片等各種類型的鋰電池檢測(cè)。日聯(lián)科技的鋰電池檢測(cè)設(shè)備具有軟件自動(dòng)判定的功能，能夠提高產(chǎn)品的一致性和保障產(chǎn)品的質(zhì)量，全自動(dòng)化作業(yè)，減少人力，降低生產(chǎn)成本，能夠成為各大鋰電池廠商有效的工藝檢測(cè)工具。