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工業(yè)CT應(yīng)用在電池失效分析中扮演著至關(guān)重要的角色，2013年1月7日，停放在美國波士頓國際機場的日本航空JA829J次航班發(fā)生火災(zāi)，該航班由波音787型客機執(zhí)飛。火源為波音787機上的輔助動力單元。經(jīng)過美國國家運輸安全會(NTSB，National Transportation Safety Board)發(fā)表的中間調(diào)查報告，飛機輔助動力單元出現(xiàn)料嚴(yán)重的燒損?？梢耘袛啵@次事故是因電池組過熱導(dǎo)致起火燃燒。
2015年4月26日，深圳某加電站內(nèi)，因大巴車內(nèi)的蓄電池組起火，大巴被燒成骨架。據(jù)報道：事故直接原因是：車輛動力電池充滿電后，動力電池過充電72分鐘，過充電量58kWh，造成多個電池箱先后發(fā)生動力電池?zé)崾Э亍㈦娊庖盒孤?，引起短路，?dǎo)致火災(zāi)。(《報道 | 深圳4.26電動大巴起火調(diào)查結(jié)果公布：過充引發(fā)火災(zāi)》)
2015年7月22日凌晨，廈門某公交車停車場內(nèi)發(fā)生火災(zāi)?，F(xiàn)場共有11輛公交車遭到火燒，其中有多部公交車幾乎燒成了骨架。據(jù)報道：起火原因為公交車尾部的電池組電氣故障引起自燃，11輛被火的公交車中有6輛為混合動力公交車。
2016年1月9日，在瑞士一家智能機零售店，一部手機電池，造成1名店員受傷，7人受傷，包括員工和顧客在內(nèi)的50余人被緊急疏散。
【網(wǎng)易智能訊3月25日消息】美國當(dāng)?shù)貢r間周五上午，一輛藍(lán)色特斯拉Model X在美國101高速路上向南行駛時，撞上中間隔離柵，汽車起火。隨后，這輛特斯拉被同一條車道上從后方開過來的馬自達(dá)相撞，然后再被一輛奧迪撞上，一共3輛車被卷入這起事故，加利福尼亞公路巡警隨即關(guān)閉了101號高速公路南行的四條車道。
新能源電池主要分為兩類：智能電子產(chǎn)品電池以及動力電池組，鋰離子電池正負(fù)極材料的失效機理模式主要集中在SEI膜的分解、鋰枝晶或銅枝晶的生成、活性物質(zhì)顆粒的粉化和脫落、材料的熱分解產(chǎn)氣等。其中，鋰枝晶或銅枝晶的生成、材料分解產(chǎn)氣容易造成電芯的熱失控，引起電池的燃燒。鋰離子電池的失效研究歸根結(jié)底是通過發(fā)現(xiàn)的失效模式、機理對電池的材料、結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，提高電池的環(huán)境適應(yīng)性、可靠性及安全性。
一、智能電子產(chǎn)品類電池CT檢測
2016年9月8日，智能機的佼佼者，制造全球嘩然的事件，查詢到本質(zhì)原因，成為了首要任務(wù)，此時，工業(yè)CT的無損檢測技術(shù)，扮演了重要角色，成為此次失效案例分析中，不可或缺的手段。對于該批次電池，拆解檢查了電池，在6款受損設(shè)備電池存在內(nèi)部短路現(xiàn)象，還對30個電池進行CT掃描，也發(fā)現(xiàn)了短路、右上角變形，組裝和制造工序的問題造成電池變形，以及電池設(shè)計上的問題導(dǎo)致隔離膜變薄。
對于第二批電池，該階段分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在5個設(shè)備中電池不同位置有內(nèi)部短路現(xiàn)象，膨脹電池的陰極上缺少絕緣膠帶，在凸邊發(fā)現(xiàn)毛刺。第二階段充放電溫度測試正常，第三階段CT掃描也沒有發(fā)現(xiàn)缺陷。生產(chǎn)質(zhì)量問題：隔離膜較薄是主要原因，兩極接片制造缺陷導(dǎo)致燒損，兩極接片的接合損傷是內(nèi)部的缺陷，且電池內(nèi)部壓力過高。也就是陽極板和陰極板接合的缺陷導(dǎo)致問題發(fā)生，因為接合工藝問題導(dǎo)致尖銳的凸起，造成短路。
類似于手機電池，工業(yè)CT的失效分析、高精度成像也用于掃描其他電子佩戴產(chǎn)品，如耳機、手表、平板電腦等；
二、動力電池類CT測試
全球重點發(fā)展電動車、儲能電池等新能源產(chǎn)業(yè)，鋰電池做為公認(rèn)的理想儲能元件，得到了更高的關(guān)注。我國也在動力電池領(lǐng)域投入了巨大的資金和政策支持，已經(jīng)涌現(xiàn)了比亞迪、比克、力神、中航鋰電等全球電池行業(yè)引人注目的骨干企業(yè)。正極材料、負(fù)極材料、電池隔膜、電解液是鋰電池重要的四項原材料，鋰電池隔膜由于投資風(fēng)險大、技術(shù)門檻高，一直未能實現(xiàn)國內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，成為制約我國鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸，特別是在對安全性、一致性要求更高的動力鋰離子電池領(lǐng)域，更是我國從鋰電池生產(chǎn)大國到鋰電池生產(chǎn)強國難以逾越的障礙。
目前全球鋰電池產(chǎn)能急速擴張，做為主要材料的鋰電池隔膜產(chǎn)能增長速度呈現(xiàn)滯后的局面，已經(jīng)有眾多的電池廠家不同程度的表示了隔膜緊缺，隔膜材料產(chǎn)能的提高對我國鋰電池乃至世界鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是一個迫切的要求。因而，在國內(nèi)盡快的涌現(xiàn)出更多的星源材質(zhì)一樣的民族企業(yè)是完善我國鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，提升我國鋰電池生產(chǎn)企業(yè)競爭和可持續(xù)發(fā)展能力的重要舉措，也是關(guān)乎我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
