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汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這也為質(zhì)量檢測(cè)帶來了許多挑戰(zhàn)。全世界每年制造數(shù)以百萬計(jì)的汽車。為了保持這種高生產(chǎn)率，自動(dòng)化已在世界范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)，控制技術(shù)也適用于自動(dòng)化生產(chǎn)線：它們必須快速、精準(zhǔn)和耐用。事實(shí)上，盡快檢測(cè)出質(zhì)量的變化是很重要的，因?yàn)樗梢怨?jié)省數(shù)千個(gè)潛在的缺陷零件。此外，現(xiàn)代車輛在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件、電子傳感器、噴油器、懸架和制動(dòng)器上使用公差小、尺寸小的機(jī)械零件。它們都需要與設(shè)計(jì)模型完美匹配確保使用者的安全和品質(zhì)。
除此之外，今天汽車正在使用各種各樣的材料和制造方法。從鑄件、橡膠或塑料件，電子設(shè)備到碳纖維增強(qiáng)結(jié)構(gòu)件、鋁齒輪和合金輪轂；為了進(jìn)入龐大的汽車市場(chǎng)，每個(gè)供應(yīng)商都必須保證其零部件的質(zhì)量。
面對(duì)艱巨的檢測(cè)任務(wù)，X射線計(jì)算機(jī)斷層掃描（CT）帶來了新的檢測(cè)方式：汽車行業(yè)使用許多**的測(cè)試技術(shù)來驗(yàn)證制造過程，提高裝配，保證可靠性和測(cè)量的偏差。它們都有局限性、優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。一種創(chuàng)新的新方法是使用X射線CT，這是一種無損檢測(cè)（NDT）技術(shù)，可以直接或間接地提高在汽車行業(yè)內(nèi)工作的工業(yè)計(jì)量專家、質(zhì)量管理人員或?qū)W術(shù)研究人員的能力。
X射線CT可以在不破壞甚至不接觸部件的情況下非常容易的獲取部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)信息，在幾分鐘到幾十分鐘的掃描時(shí)間內(nèi)獲得準(zhǔn)確的結(jié)果。由于能夠穿透各種材料，X射線CT可用于尺寸測(cè)量、孔隙率和夾雜物分析、逆向工程、裝配驗(yàn)證以及與汽車質(zhì)量過程相關(guān)的許多其他應(yīng)用。
日聯(lián)科技工業(yè)CT系統(tǒng)易于使用，價(jià)格合理，可完全集成到自動(dòng)化車間做X射線CT檢查。采集數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)后，通過將CT結(jié)果與全自動(dòng)數(shù)據(jù)分析軟件連接，可以預(yù)測(cè)制造過程的偏差。未來將實(shí)現(xiàn)直接加工修正和零缺陷生產(chǎn)。
檢測(cè)范圍非常廣泛，幾乎所有的汽車部件都可以通過CT掃描。塑料、橡膠、鋁、鋼、合金、復(fù)合材料，每種材料都可以用X射線CT掃描。即使致密材料有其局限性，它仍然使得許多汽車零部件的研究成為可能。
可以在沒有任何操作員干預(yù)的情況下進(jìn)行計(jì)量并自動(dòng)生成通過/不通過報(bào)告。這些測(cè)量結(jié)果可以包括平面、點(diǎn)或圓之間的距離，也可以包括GD&T輪廓、平面度、圓度或圓柱度。此外，由于X射線的穿透，也可以對(duì)內(nèi)部特征進(jìn)行計(jì)量。
對(duì)于鑄造零件或小型塑料注入連接器，壽命和可靠性通常取決于制造過程中材料內(nèi)部可能出現(xiàn)的小顆?；蚩紫丁Ｓ捎谙冗M(jìn)的算法，X射線CT提供的報(bào)告可以被檢測(cè)到缺陷和他們的位置。在某些情況下，甚至可以計(jì)算孔隙和材料之間的體積比。這對(duì)研發(fā)和質(zhì)量團(tuán)隊(duì)都非常有幫助。
汽車系統(tǒng)是機(jī)械和電子部件的復(fù)雜結(jié)合體。利用X射線CT和X-Act軟件中一些非常有用的數(shù)學(xué)工具，如金屬偽影校正和光束硬化衰減，可以在不破壞機(jī)電組件的情況下快速檢查。它可以用數(shù)字放射檢查（DR）或計(jì)算機(jī)斷層掃描（CT）來完成，并且在尋找斷線或錯(cuò)位零件時(shí)非常有用。
